Скоростной поезд "Аллегро"

 
 
Поезд "Аллегро" состоит из 7 вагонов. Максимальная эксплуатационная скорость поезда "Аллегро" – 220 км/ч.

Поезда "Аллегро" спроектированы как двухсистемные – они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Технология наклона кузова до 8 градусов позволяет во время прохождения поездом кривых не снижать скорость и нивелировать действие центробежной силы. "Аллегро" оснащен устройствами безопасности, предназначенными для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России.
Схемы вагонов поезда "Аллегро" с расположением мест

Количество пассажирских мест в поезде "Аллегро" - 337

Характеристики пассажирских мест поезда "Аллегро"

Индивидуальное кресло оснащено откидным столиком, регулируемой спинкой кресла, индивидуальным освещением, розеткой между креслами для подключения зарядных устройств мобильных телефонов и ноутбуков, местом для верхней одежды, опорой для ног, карманами для хранения газет и журналов.

Поезд Аллегро



Фото поезда "Аллегро"

1 класс:

48 мест;
салон-переговорная на 6 мест;
расположение мест 1+2;
кожаные сиденья;
зона самообслуживания с чаем и кофе;
предоставление газет и журналов;
наушники для прослушивания радиопередач.

2 класс:

289 мест;
расположение мест 2+2;
детская игровая комната в вагоне №7.

Места для пассажиров с ограниченными возможностями:

2 места (вагон №2);
специальный туалетный комплекс;
вагон оборудован подъемником.

Оснащение вагонов, услуги в поезде "Аллегро"

Поезд спроектирован как зона для некурящих.
Места для пассажиров с домашними животными (см. правила провоза животных).
Места для провоза ручной клади (см. правила провоза ручной клади).
Детский игровой уголок, столик для пеленания.
Обмен валюты (на территории Финляндии) и возврат по чекам TaxFree.
Кондиционирование воздуха.
Предоставление питьевой воды.
Информационная система оповещения пассажиров на трех языках (русский, финский, английский).
Обслуживание в поезде осуществляется международной поездной бригадой, прошедшей специальное обучение и разговаривающей на трех языках.

Вагон-ресторан поезда "Аллегро"

Вагон-ресторан рассчитан на 38 посадочных мест. Также имеются 3 барные стойки, вокруг которых могут расположиться 12 человек. В ресторане пассажиры могут приобрести напитки, закуски и порционные блюда.
Кейтеринговые услуги

Группам пассажиров по предварительному заказу предоставляются кейтеринговые услуги:

1. Продукция на вынос в вагон (меню take-away, для группы от 6 до 40 человек, заказ осуществляется минимум за 4 суток до начала поездки).

2. Заказ официанта в вагон (меню take-away, для группы от 6 человек, заказ осуществляется минимум за 7 суток до начала поездки, услуги официанта оплачиваются дополнительно).

3. Бронирование столиков в вагоне-ресторане (предварительный заказ блюд из меню "Бистро", для группы до 14 человек, заказ осуществляется минимум за 4 суток до начала поездки.)

Таможенные процедуры

Проведение всех пограничных и таможенных формальностей осуществляется в пути следовании поезда "Аллегро". Для пограничников и служащих таможни в поезде отведена специальная зона.

Для пересечения государственной границы России и Финляндии у пассажира должны быть действующий загранпаспорт и виза.

До начала пограничного контроля на территории России не гражданам Российской Федерации нужно заполнить миграционную карточку прибывающего и таможенную декларацию РФ (при необходимости). Документы предоставляются в поезде.

По прибытии в Финляндию до проверки паспортов пассажир заполняет U-карточку, за исключением тех граждан, от которых не требуется виза (в соответствии с существующим перечнем АО "Железные дороги Финляндии").
Где купить билеты на поезд "Аллегро"

В Финляндии:

билетные кассы АО "Железные дороги Финляндии";
агентства по продаже железнодорожных билетов;
билетные автоматы АО "Железные дороги Финляндии".

В России:

специализированные билетные кассы ОАО "РЖД";
сайт http://ticket.rzd.ru
агентства по продаже железнодорожных билетов.


Высокий уровень «Тверского вагоностроительного завода»

 
 
ОАО «Тверской вагоностроительный завод» продолжает расширять горизонты сотрудничества. На днях совместной работой с заводом заинтересовалась французская компания «Альстом».

История тверского вагоностроительного завода приближается к дате, говорящей о многом, – 110 лет со дня основания. На протяжении всей своей истории предприятие по праву считается флагманом отрасли. На сегодняшний день ТВЗ, входящий в группу компаний «Трансмашхолдинг», единственный завод на постсоветской территории, изготавливающий вагоны высокого класса. Предприятие представляет собой мощный производственный комплекс, сотрудники которого выполняют сложнейшие задачи в области вагоностроения: от разработки новых эксклюзивных моделей до выпуска качественной серийной продукции. В настоящее время завод производит несколько десятков видов комфортабельных и надежных вагонов различного назначения.

Однако ТВЗ никогда не останавливается не достигнутом. С каждым годом он не только наращивает объемы производства, но и улучшает качество своей продукции. Сегодня предприятие находится в шаге от реализации основной на данный момент задачи – создания вагонов нового поколения, отвечающих мировым стандартам качества и комфорта. Высокоскоростные вагоны с нержавеющими кузовами на безлюлечных тележках и с совершенно новыми интерьерами уже разработаны. Выпуск первой партии новой продукции намечен на эту осень, а запуск серийного производства – на следующий год.

Благодаря серьезным достижениям, Тверской вагоностроительный завод набрал высокую экономическую и производственную скорость и тем самым приобрел большую инвестиционную привлекательность не только для отечественных, но и для зарубежных компаний. На данный момент ТВЗ уже имеет опыт сотрудничества с немецкой компанией Siemens, производящей высококачественное электронное оборудование, а также с другими крупными европейскими компаниями. Горизонты партнерства продолжают расширяться. На днях тверские вагоностроители во главе с генеральным директором ТВЗ Владимиром Савиным встречали делегацию французской компании «Альстом» – одного из ведущих производителей оборудования для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Огромный опыт и высокая квалификация сотрудников Тверского вагоностроительного завода, технически оснащенное модернизированное производство, новейшие инженерные разработки привлекли внимание представителей всемирно известной индустриальной фирмы. В Тверь французская делегация приехала с целью обмена опытом и взаимовыгодного сотрудничества с ТВЗ. Дело в том, что в настоящее время компания «Альстом» налаживает работу с ОАО «РЖД» в области организации скоростного железнодорожного сообщения в России и, в частности, внедрения проекта по увеличению скорости движения пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом. Для того чтобы успешно реализовать эту идею, французская фирма считает необходимым объединить усилия с ведущим предприятием вагоностроительной отрасли – ТВЗ, знающим российский рынок и способным предложить новые решения в сфере железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава.

Успешные переговоры стали первым шагом в этом направлении. Владимир Савин показал членам делегации завод, рассказал об особенностях производства и обсудил с французскими коллегами ряд вопросов, касающихся совместной работы. Представители компании «Альстом» были приятно удивлены уровнем производства, в котором используются плазменные и лазерные установки, а также другие новейшие технологии, и высоко оценили возможности тверских вагоностроителей. Теперь специалистам ТВЗ предстоит ознакомиться с предложениями французской фирмы, взвесить все их плюсы и минусы. Решение о дальнейшем сотрудничестве будет принято после того, как предприятие определит для себя его экономический эффект. А пока в знак гостеприимства и готовности к партнерству французская делегация получила от Тверского вагоностроительного завода сувениры и подарки.


«Укрзалізниця» выбирает вагоностроителей

 
 
На днях Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» объявила о планах приобрести до конца текущего года, на условиях финансового лизинга, подвижной состав на сумму 5 млрд. грн. В частности, предусматривает закупка 3 тыс. 600 грузовых и 146 пассажирских вагонов, 66 локомотивов и 491 единиц путевой техники.

Как сообщил независимый эксперт Александр Кава, объявленный уровень закупок локомотивов на 2007 год «довольно высок». «Особенно, если учесть, что за последние 10 лет «было приобретено всего лишь 51 новый локомотив» – 37 грузовых электровозов постоянного тока ДЭ1, 10 грузо-пассажирских электровозов переменного тока ДС3, 2 грузовых электровоза переменного тока 2ЭЛ5, 1 пассажирский тепловоз ТЭП150 и 1 маневровый тепловоз ТЭМ103», – отметил эксперт, добавив, что при этом общий парк локомотивов администрации насчитывает порядка 4 тыс. 500 единиц, большая часть из которых была произведена в 70-80-е годы прошлого века.

В управлении со связями с общественностью «Укрзалізниці» также сообщили, что объявленные цифры – планируемые. «Все будет зависеть от проведенных тендеров», – подчеркнули в администрации, отметив, что производители вагонов, на которых «падет выбор», также будут зависеть от результатов конкурсов.

Предполагается, что производителями пассажирских вагонов для «Укрзалізниці» по данной программе вероятнее всего будут ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.), ЗАО «Вагонмаш» (РФ) и ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (РФ). Заказы на грузовые вагоны вероятнее всего будут распределены между вагоностроительными заводами Украины (ОАО «Азовмаш», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» и пр), а также вагоноремонтными заводами администрации, которые недавно освоили производство грузовых вагонов.

Относительно локомотивов, львиная доля заказов придется, скорее всего, на 2 украинских предприятия НПК «Электровозостроение» (Днепропетровск), который производит грузо-пассажирские электровозы переменного тока ДС3 и грузовые электровозы постоянного тока ДЭ1, а также ОАО «ХК «Лугансктепловоз», из локомотивного ряда которого «Укрзалізниця» на данном этапе имеет наибольшую заинтересованность в грузовых электровозах переменного тока 2ЭЛ5, выпускаемого совместно с Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ).

Также возможна поставка электровозов напрямую с НЭВЗа и Тбилисского электровозостроительного завода. В то же время, учитывая значительный объем закупок и сложные тендерные процедуры, возможно, что поставка большей части локомотивов по данной программе состоится уже в следующем году, так как производство одного локомотива на заводе занимает порядка 3 месяцев.



 
Цены и сроки, оформить загранпаспорт Москва жителям любых регионов.
русский таобао;татуаж салон красоты;молодежная женская одежда оптом;http://vse-popki.ru;грузоперевозки город александров

» В Китае Министерство высокоскоростных железных дорог сн ...
» Пригородные поезда перекрасят в новые цвета
» Эксперты поставили под сомнение безопасность высокоскор ...
» Перспективы развития пассажирского сообщения в России
» Французский скоростной поезд TGV установил мировой реко ...
» Сверхскоростной поезд «Сокол» нашел последнее пристанищ ...
» В Нижнем Новгороде состоялась презентация поезда класса ...
» Alstom – наиболее результативный производитель высокоск ...
» Опытный поезд ICE V
» Дорога в Сочи станет короче
» Планы и перспективы развития Bombardier Transportation ...
» «Укрзалізниця» выбирает вагоностроителей
» Безрельсовый струнный транспорт над Тайгой
» История рельсовых автобусов в России
» Безрельсовый струнный транспорт над Тайгой
» Реализация проекта «Высокоскоростные и скоростные поезд ...
» Размышления о высокоскоростных магистралях в России
» Усиление земляного полотна для высокоскоростных магистр ...
» Поезд Talgo Pendular
» Высокоскоростной поезд «Сапсан» установил новый рекорд ...
» Первый отечественный дизель-электропоезд
» Минтранс с Минпромэнерго планируют ускорить российские ...
» Пригородные поезда
» Скоростной поезд "Аллегро"
» Итальянский Pendolino
» Направление развития – высокоскоростные магистрали
» Высокий уровень «Тверского вагоностроительного завода»
» Только новый подвижной состав
» РЖД интегрируют Россию в Европу
» Высокоскоростные поезда загрязняют атмосферу меньше
» Железнодорожная карта России: ожидаемые перемены
» Для тех, кому не нужно в Хельсинки
» Пути и платформы
» От аэропорта Нарита до Токио запустят новый скоростной ...
» Швеция Исходная ситуация
» Спальные поезда
» Типы билетов
» Станции и вокзалы высокоскоростной сети
» Инфраструктурное опережение
» Приказ Минтранса РФ от 18 июля 2007 г. №99 «О критериях ...
» Финансирование проекта север — юг
» Краткий обзор истории европейских высокоскоростных поез ...
» Самые известные скоростные поезда в мире
» В Италии появятся новые высокоскоростные поезда
» Железные дороги России после вступления в ВТО
» Поезд ICE2
» TGV во Франции
» Развитие высокоскоростных железных дорог в России
» «Сименс» не катит
» Поезд AVE S100
» Поезд ICE1.
» Поезд ICE3
» Новый электровоз переменного тока типа ДС3 на дорогах У ...
» РЖД и Трансмашхолдинг присмотрели себе нового стратегич ...
» Подшипники SNR продолжают ставить мировые рекорды
» «Цеппелин на рельсах»
» Высокоскоростной поезд "Аллегро"
» Компания Alstom запускает новый болид “AGV”.
» Поезд Talgo II
» Поезд Talgo XXI
» Немецкий ICE
» Скоростное железнодорожное движение Санкт-Петербург–Хел ...
» Перестройка и ускорение
» Поезд Talgo 350 AVE S102
» Локомотив для Гитлера и скоростной поезд 50-х годов в м ...
» Siemens удовлетворяет российский спрос на высокоскорост ...
» Поезд ATPRD AVE S120
» РЖД: осторожно с Китаем
» ВСМ по-российски
» Попробовать «Альстом» на зуб
» Скорость не ради скорости
» Во Франции завершено испытание высокоскоростного поезда ...
» Планируемый дебют NTV
» Франция хочет строить дорогу Москва-Питер
» Жертвы «Сапсана»
» Скорые поезда
» Локомотивные и поездные бригады
» Высокоскоростные поезда
» Поезд Velaro E AVE S103
» Высокоскоростной коридор север — юг в Италии
» Скорость нас объединит
» При участии государства
» Петербург и Москву свяжут высокоскоростные поезда
» Поезд Х2000
» «Сапсан» смог преодолеть капризы русской зимы
» Высокоскоростные поезда против авиации
» Поезда в Европе
» Поезд ICE-TD
» Высокоскоростные поезда Мадрид - Барселона
» Китайский «Хэсе»
» Региональные поезда
» На скоростные поезда AVE продано 800 000 билетов со ски ...
» В Японии сошел с рельсов скоростной поезд
» Международные перевозки скоростными поездами
» Японский Shinkansen